ヨーロッパのスクーター戦争でドイツは新たな戦場になる

- Jul 09, 2019-

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フランスの首都が路上で何千台もの新しい二輪車が急増したことに起因する「無秩序」を取り締まることを誓った後、パリの電気スクーター会社のほぼ半分が操業を中断または縮小しました。 。


同時に、ヨーロッパ最大の経済が先月自動車を合法化した後、同じ新興企業の多くがドイツ全土の都市で立ち上げを急いでいます。


「ドイツはスクーターマニアにあります」と、Circの共同創設者で最高執行責任者のBorisMittermüller氏は、最初に立ち上げた企業の1つです。 「天気は完璧です。私たちは本当に勢いがあります。私たちも驚いています。」


Circ、Voi、Tierなどのヨーロッパのスクーター新興企業は、米国でライムとバードのライバルと対戦してドイツに進出しています。 デュアルブレーキやナンバープレートホルダーなどの特定の車両要件により、新興企業は特にドイツ市場向けの新モデルの設計と製造を余儀なくされています。


Dottの共同創設者兼最高経営責任者であるMaxim Romainは、次のように述べています。 「誰もがそれに集中しています。」


それは、すでに混雑しているヨーロッパのモビリティ市場に新たな資金調達の動機を与えています。 アムステルダムに本拠を置くDottが金曜日に3000万ユーロのラウンドを発表した後、Circ(以前はFlashとして知られていた)の幹部とVoiは彼らが新しい資本を調達することについて投資家とも話し合っていると言う。


ミッターミュラー氏は、「2019年は、特にドイツが開放される中、ヨーロッパのマイクロモビリティ企業にとって非常に重要な年である」と述べた。 「明らかに我々はより多くの資金を調達しなければならないだろう」


すぐに世界最大のスクーター市場の1つになったパリでの新興企業の記録は、投資家に彼らの小切手帳を再開するように説得するために不可欠です。 新しい交通の概念が導入されてから2年余りで、すでに15億ドル以上が世界中のスクーター事業に注がれています。


シリコンバレーに本拠地を置くLimeがパリで最初にスクーターをローンチした翌年、この都市とその住民は、数十種類のスクーターベンチャーのために知らないうちにモルモットになった。 ここ数カ月の間に、パリ全域で2万人以上のスクーターが利用可能になったとの推定もあります。 冬の減速の後、春の到来とともに成長が戻りました。


「最近まで、それは最も競争の激しい市場でした。みんながそこにいました」とRomain氏は言います。 「それは非常に厳しい市場です。それは本当に大都市なので、運用上管理が難しいです。あなたは間違いなく多くの破壊行為や窃盗を持っています。」


当初はスクーターの運航者にとっては大当たりとなっていましたが、一部の住民からの苦情を受けて市当局者は元々の自由放任主義の態度を放棄することを余儀なくされました。


パリ市長のAnne Hidalgo氏は先月、「アナーキーからそれほど遠くないので、私たちのような都市でこのサービスを管理することは非常に難しい」と述べた。


スクーターのオペレーターは、多くの人が繁華街で車を制限しようとしているので、彼らの車は都市の混雑や汚染を緩和するのに役立つと主張しています。 しかし彼らは、パリは交通の将来における極端な実験であると認めています。


VoiのCEO、Fredrik Hjelm氏は、次のように述べています。 「彼らの運を試している非専門的な会社がいくつかあります。私たちは人々が怒っていることを理解しています。」


彼は、「数週間以内に」フル稼働に戻る計画で、Voiがその艦隊をアップグレードする間、パリでのその操作を「一時停止」したと言った。


Tierは、2〜3週間後に新しいスクーターモデルで帰国する前に、スクーターをパリの通りから引き離したとも述べた。 Usain Boltに裏付けされたB Mobilityは利用可能なスクーターが65しかないのに対し、中小のオペレーターBolt、Wind、Ufoはこの1週間でパリからほとんど姿を消した。


「パリの誰かになるには、かなりの艦隊サイズが必要だ」とミッターミュラー氏は語った。 「それは資本と運用コストを伴うので、中小企業はおそらくパリでチャンスがないだろう」


ライムのグローバルオペレーションおよび戦略責任者であるウェインティン氏は、2019年はスクーター企業にとって「明確な年」になると予測しています。


ドイツのような新しい市場が開くにつれて資本コストは上昇していますが、投資家もまた慎重になっています。 スクーターレンタル事業者の中には、消費者からの強力な早期採用が長期的に持続可能な事業になる可能性があることを証明した人もいます。


「競争環境に関連して多くのリスクが発生し始めています」とRomain氏は言います。 「それで、多くの[投資家]が少し待って、[新興企業]が利益を上げて成長する何かを築くことができるかどうか、そして明らかに勝者になるかどうかを見たい」と述べた。


業界の投資家の一人は、混雑しているヨーロッパのスクーター市場が直面している課題についてもっと鈍っていました。「今年末までに、より多くの企業が廃業することになるでしょう。」

上一条:無 次条:2018年のマイクロモビリティトリップの45.8%を占める電動スクーターの乗り物