2018年のマイクロモビリティトリップの45.8%を占める電動スクーターの乗り物

- Apr 19, 2019-

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2018年には、行われた8400万のマイクロモビリティトリップのうち、3850万がスクーターに乗っていました。 他の4,550万回の旅行は自転車で行われました - 駅ベースの自転車共有からのものか、またはドックなしの共有自転車のどちらかです。 駅ベースの自転車への乗車回数は3,750万回で、2017年から9%増加しました。前年同期比で、マイクロモビリティサービスの利用回数は2倍以上になりました。


NACTOのストラテジーKate Fillin-Yehディレクターは、声明の中で次のように述べています。 「ベンダから受け取るデータ都市はむらがあり、システムを規制したり、良い政策を立てたりするための努力を複雑にしています。大部分の機器は新しく未検証であり、市場は不透明な経済見通しで急速に変化しています。マイクロモビリティシステムは都市と密接に連携して計画されており、都市がより多くの旅行を持続可能で安全なモードに移行させる交通手段の創出と支援を支援することに興奮しています。」


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ステーションベースの自転車は前年より使用量が増えていますが、NACTOによると、電動スクーターがドックレス自転車の使用量の減少の原動力となっている可能性があります。 「シアトルでは現在も使用されているドックレスバイクを除いて、ドックレスバイクは街の通りからほとんど消えています」とNACTOは書いています。 それが、NACTOが2019年にドックレスバイクの走行が減少すると予測している理由の一部です。


昨年、Citi BikeとFord GoBikeのプロバイダーであるMotivateを買収したLyftにとって、これは素晴らしいニュースだ。 Uberは、昨年早々にドックレスバイクシェアのスタートアップJUMPを買収した。

上一条:無 次条:新しい規格を再リリース、国内規格の電動自転車の多くは不適格となる